MAZDA RX-8 231 Performance

647 Chemin des Cabrières, 06250 Mougins

FONCTIONNALITÉS

C’est un modèle 192 avec le moteur 231, boîte 6 vitesses Moteur entièrement refait, pas un simple rebuilt (Factures a l’appui) Tout a été remis à neuf freins, amortisseurs, ligne complète inox collecteur compris (ligne d’origine disponible) Ce n’est pas un RX-8 en fin de vie comme beaucoup, une voiture ou rien n’a été laissé au hasard ...
  • Antivol
  • alarme
  • jantes alu 18"
  • radar de recul
  • rétroviseurs électriques
  • échappement sport
  • accoudoir central arrière
  • accoudoir central avant
  • boite 6 vitesses
  • climatisation automatique
  • direction assistée
  • fermeture électrique
  • GPS
  • intérieur cuir
  • ordinateur de bord
  • sièges électriques
  • système audio CD
  • tapis de sol
  • vitres électriques
  • volant multifonctions
  • volant réglable en hauteur
  • 3e feu stop
  • airbags
  • contrôle de pression des pneus
  • kit téléphone main libre bluetooth
  • factures d'entretien
  • Garantie 3 mois
  • Financement et reprise possible

CONSOMMATION

Réservoir : 61 L Consommation urbaine : 15.8 L / 100 km Consommation mixte : 11.4 L / 100 km

DIMENSIONS

Empattement : 2,70 m Poids à vide : 1425 kg Volume de coffre : 290 L

Présentation de la Mazda RX-8 231 Performance

S’il y a bien une chose à retenir de la marque nippone Mazda, c’est l’exotisme ! En effet, celle-ci se démarque toujours de la concurrence en proposant des modèles dotés d’une pointe d’extravagance. Aujourd’hui, AC Autos vous présente la Mazda RX-8 et son moteur rotatif 1,3 L de 231 cv.

Le moteur rotatif de la Mazda RX-8

Mazda est, à l’heure actuelle, le seul constructeur qui équipe ses modèles d’un moteur rotatif. Mais alors, quelle est la différence de fonctionnement par rapport à un moteur traditionnel ? Dans un moteur alternatif, il s’agit de mouvements linéaires du piston à l’intérieur du cylindre, transformés en mouvements rotatifs par le vilebrequin. Dans le cas du moteur rotatif, le piston triangulaire (rotor) entraîne directement le vilebrequin dans un mouvement trochoïde (circulaire sur 2 axes) à l’intérieur d’un carter (stator) qui fait office de chambre de combustion. Les avantages de ce moteur : plus compact et moins de vibration.

Une excellente habitabilité

Sous ses traits de gros coupé sport aux lignes racées, il est normal de se demander si l’intérieur n’est pas exigüe et inconfortable ? C’est tout le paradoxe de la firme japonaise ! En effet, l’intérieur propose 2 véritables places arrière : en cela, le RX-8 surclasse largement ses concurrents qui proposent un simple 2+2, moins habitable.

Sensations de conduite

Avec sa faible cylindrée, il est logique de penser que le moteur bi-rotor fait preuve d’un manque de souplesse à bas régime, le rendant ainsi incompatible avec la circulation en ville. Pourtant, force est de constater que, même à 2000 tr/minute en cinquième, le véhicule ne bronche pas : c’est un des avantages du moteur rotatif. En termes de confort de route, les amortisseurs n’ont rien à envier à ceux d’une Audi TT, trop fermes.

INFORMATION DU VENDEUR

Vendeur: AC AUTO Adresse: 647 Chemin des Cabrières, 06250 Mougins Horaires: Lundi - Samedi: 09h - 19h Téléphone: +33 (0)6 95 90 15 83 Email: Contact@acautos06.com

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